“Confirmo que foi pedida a insolvência da Oleocom”, afirmou à agência Lusa Duarte Champalimaud, gerente-delegado da empresa Silos de Leixões, com quem a Oleocom tem uma dívida que “ascende aos 500 mil euros”.

José António dos Santos, administrador do Grupo Valouro, em cujas instalações a Oleocom tinha a fábrica de extracção de óleo alimentar de soja, revelou à agência Lusa que “há várias multinacionais interessadas” em ficar com a gestão da unidade, estando à “espera das propostas”.

José António dos Santos, que é também accionista da Oleocom (detém 22,5% do capital social), não quis prestar declarações nesta qualidade.

Após o pedido de insolvência, aguarda-se agora pela nomeação de um gestor judicial para dar continuidade ao processo de insolvência.

Os Silos de Leixões efectuavam a descarga e armazenagem de matéria-prima importada a granel em navios para a Oleocom e em finais de Março começaram a aperceber-se de que “a Oleocom tinha falido e que o seu administrador executivo [Ramiro Raimundo] estava em parte incerta e que não ia pagar os serviços”.

Duarte Champalimaud disse à Lusa que no final de Março a Oleocom tinha feito uma encomenda de 25 mil toneladas de milho, transportadas por um navio até ao Porto de leixões, e que “o navio foi descarregado, o produto foi armazenado e as facturas não foram pagas” pela Oleocom.

Quando um segundo navio, com outras 25 mil toneladas de milho, foi descarregado, a empresa decidiu “reter o produto”.

Devido à falta de matérias-primas e pelo facto de o seu administrador executivo estar incontactável desde 23 de Março, a actividade da Oleocom foi suspensa quer na fábrica de extracção de óleo de soja de Torres Vedras, quer na linha de embalamento que a empresa tinha também em instalações da Valouro, na Lourinhã.

O administrador do Grupo Valouro disse ainda que a Oleocom recebeu também uma ordem de despejo para desocupar as instalações da unidade de extracção de óleos.

Trabalhadores da Oleocom contactados pela agência Lusa confirmaram que a laboração está parada, apesar de continuarem a apresentar-se ao serviço, e revelaram que não há salários em atraso, uma vez que até o mês de Abril já foi pago.

Contudo, os 46 trabalhadores- distribuídos entre os serviços administrativos em Lisboa e as duas unidades de produção de Torres Vedras e Lourinhã- temem não vir a receber o mês de Maio e receiam pelo seu futuro.

“Estamos a tentar salvar os postos de trabalho”, afirmou o administrador do Grupo Valouro, face ao interesse de “bastantes multinacionais” no negócio, as quais podem vir a “readmitir os trabalhadores”.

Abel Vinagre, gerente liquidatário da Silopor, principal empresa portuária portuguesa de descarga e armazenagem de granéis sólidos alimentares, disse que a “suspensão da actividade” da Oleocom está a preocupar a Silopor e o mercado, uma vez que era o principal importador de cereais e o país não produz o necessário.

A Valouro confirma também que a Oleocom, que era o seu tradicional fornecedor de matérias-primas – cerca de quatro mil toneladas de farinhas de soja por mês – deixou de o ser desde o dia 23 de Março.

A Oleocom importava cerca de um milhão de toneladas de cereais por ano, do total de quatro milhões importados por Portugal.

Fonte ligada à Oleocom disse à Lusa que em 2008 o volume de facturação foi de 412 milhões de euros.

Já agora aproveito para alertar que, com a construção que se avizinha e que só se fala em Chelas, Chelas, Chelas… Nós cá por baixo é que vamos sentir o estaleiro em que os nossos bairros vão ficar.
Na última assembleia ficou o compromisso da Sra. Presidente da Assembleia em formar um grupo de acompanhamento, onde espero que haja moradores representados, especialmente destas zonas junto ao rio, Rua de Marvila, Trás dos Fósforos, Poço do Bispo.

Mais uma vez um grande abraço Rui e ao restante pessoal Blog.

…mas problemas de estacionamento só mesmo junto aos armazéns do galego e ao armazém dos fósforos…

Um abraço
Pedro Gomes

É uma tristeza…
Arranjam desculpas para tudo…

Hoje (4 de Dezembro), como é normal vinha do meu trabalho cerca das 19:30 horas e apanhei a viatura nº. 1816 da carreira 718 na paragem de Xabregas, no sentido ISEL. Até aqui tudo normal, se não tivesse que esperar mais de 40 minutos pelo autocarro.
Escusado será dizer que a esta hora, a viatura nº1816 já vinha com bastantes passageiros e não é a 1ª vez que me acontece isto.
Várias situações saltam de imediato nesta ocorrência:

1- Está provado, uma vez mais, que a extinção do 105, não foi de todo uma ideia inteligente de uma empresa certificada e não houve nenhum reforço de autocarros 718 para colmatar esta ineficácia.
2- Gostaria de saber, a que hora passou a carreira 718 antes da viatura nº. 1816 na paragem de Xabregas(com o vosso sistema GPS ultra-sofisticado, saberá me responder a esta pergunta).
3- Gostaria que não me respondesse que o atraso se deveu a “condições adversas de trânsito”, visto que, enquanto eu estive na paragem, contei pelo menos 10 autocarros (não estou a exagerar!) da carreira 742 e como deve saber, o trajecto é semelhante.
4- Esta carreira do 718 peca actualmente pelos seguintes defeitos: atrasos repetidos de mais de 30 minutos entre cada passagem de viatura aos dias de semana e já estive 65 minutos à espera; ao fim de semana e feriados é o desespero total;
5- Os aparelhos de ar condicionado das viaturas que fazem esta carreira em mais de 90% dos casos, simplesmente não funcionam ou porque estão avariados ou porque os motoristas devem ser alérgicos a eles (desconheço qual das razões é a verdadeira).

E para finalizar, a confiar no título «Rede7 melhora mobilidade em Lisboa» acho uma extrema piada à discrepância, face ao que se verifica no dia-a-dia dos utentes da Carris e as palavras do Presidente do CA da Carris que afirma a dado passo «…O estudo para a nova rede revelou que, no final da concretização do projecto, 77% da população de Lisboa e 81% das pessoas com mais de 65 anos, terá uma paragem a menos de seis minutos, a pé, da sua residência…». Este senhor, de certeza absoluta que nunca deve ter andado de eléctrico ou autocarro e está tão longe da realidade como eu de amanhã fazer uma viagem à Lua!

Prometo escrever aqui no blog a resposta do Provedor da Carris.